🎙️ 6万块的极狐贝塔S3能99秒换电？比加油还快！

 

 

지후 알파 S3(ARCFOX 极狐贝塔S3) 신차 정밀 리뷰

朋友们，今天呢咱们要看的是一台最近非常火的车，极狐汽车的“阿尔法S3”（Beta S3）！ (Péngyoumen，jīntiānnezánmenyàokāndeshìyītáizuìjìnfēichánghuǒdechē，Jíhúqìchēde “āěrfǎ S3”（Beta S3）！) 친구 여러분, 오늘 우리가 함께 살펴볼 차량은 최근 시장에서 엄청난 화제를 몰고 다니는 녀석입니다. 바로 극호자동차(지후, Arcfox)의 '알파 S3(Beta S3)'입니다!

这车为啥火呢？就是因为它不到6万块钱的起售价，却给了你一辆既能充电、又能换电的车！(Zhèchēwèisháhuǒne？Jiùshìyīnwèitābúdàoliùwànkuàiqiándeqǐshòujià，quègěilenǐyíliàngjìnéngchōngdiàn​​、yòunénghuàndiàndechē！) 이 차가 도대체 왜 이렇게 핫할까요? 바로 6만 위안(한화 약 1,100만 원)도 안 되는 파격적인 시작 가격임에도 불구하고, 충전(充电)과 배터리 스왑(换电, 배터리 교체) 기능이 모두 탑재된 전천후 전기차이기 때문입니다!

而且呢它的空间也很大，整个的颜值呢也是年轻人非常喜欢的，智能化等等的表现都不错。(Érqiěnetādekōngjiānyěhěndà，zhěngtǐdeyánzhíneyěshìniánqīngrénfēichángxǐhuande，zhìnénghuàděngděngdebiǎoxiàndōubúcuò。) 게다가 이 차량은 실내 공간도 무척 넓고, 외관 디자인(안치) 역시 젊은 세대들의 취향을 정확히 저격했으며, 스마트 인포테인먼트 시스템 등 다방면의 상품성 표현이 아주 훌륭합니다.

咱们来聊一下车身尺寸，它是4米9的车长，2米87的轴距。 (Zánmenláiliáoyíxiàchēshēnchǐcùn，tāshìsìmǐjiǔdechēcháng，èrmǐbāqīdezhóujù。) 차체 스펙(사이즈)을 자세히 뜯어보면, 전장(차장)이 무려 4.9m에 달하고 휠베이스(축거)는 2.87m에 육박합니다.

这个尺寸呢，甚至要比很多经典的合资燃油车，比方说像迈腾啊、凯美瑞，这些表现还要好。(Zhègechǐcùnne，shènzhìyàobǐhěnduōjīngdiǎndehézīrányóuchē，bǐfāngshuōxiàngMàiténgā、Kǎiměiruì，zhēxiébiǎoxiànháiyàohǎo。) 이 정도 덩치 스펙은, 기존 합자 브랜드의 대표적인 내연기관 중형 세단들인 마이텅(파사트)이나 캠리(凯美瑞) 등과 비교해도 훨씬 더 우월한 실내 거주성을 뽑아냅니다.

然后颜色呢，其实我觉得这个也是这台车它做的非常符合年轻人的一点，因为它首先是非常的丰富多样。(Ránhòuyánsēne，qíshíwǒjuédézhègeyěshìzhètáichētāzuòdefēichángfúhéniánqīngréndeyìdiǎn，yīnwèitāshǒuxiānshìfēichángdefēngfùduōyàng。) 또한 외장 컬러 스펙의 경우, 제가 볼 때 젊은 세대들의 다양한 스펙트럼 취향을 정말 영리하게 잘 맞췄다고 생각되는데, 우선 선택지가 가공할 만큼 풍부하고 다채롭습니다.

其次呢，每一个颜色调的其实饱和度还是稍微偏低一点的。 (Qícìne，měiyígèyánsètiàodeqíshíbǎohédùháishìshāowēipiāndīyīdiande。) 여기에 컬러 셰이딩 튜닝 자체를 원색의 촌스러움을 빼고 채도를 약간 낮춘 세련된 로우 세츄레이션(偏低) 톤으로 정밀하게 조율해 냈습니다.

除了那个云粉啊，我们这个颜色呢是银色。 (ChúlenàgèYúnfěnā，wǒmenzhègeyánsēneshìYínsè。) 간드러지는 '윤분(클라우드 핑크)' 컬러를 제외하고, 오늘 저희가 시승 차량으로 들고 나온 이 메인 컬러는 바로 정제된 '은색(银色)'입니다.

剩下的几个，比方说像绿的呀，包括它还有一些白的等，就这几个颜色我觉得年轻人还是非常喜欢的。(Shèngxiàdejǐgè，bǐfāngshuōxiànglǜdeyā，bāokuòtāháiyǒuyìxiēbáideděng，jiùzhèjǐgèyánsèwǒjuédéniánqīngrénháishìfēichángxǐhuande。) 나머지 라인업인 스포티한 그린(绿), 그리고 깔끔하게 떨어지는 화이트(白) 등, 이 몇 가지 메인 컬러 칩들은 젊은 소비자들이 환호할 수밖에 없는 색감입니다.

对于这七个颜色，你喜欢哪一个也可以在我们的评论区下方告诉我们。 (Duìyúzhèqīgèyánsè，nǐxǐhuannǎyígèyěkěyǐzàiwǒmende​​pínglùnqūxiàfānggàosùwǒmen。) 준비된 총 7가지 컬러 스펙 중에서 당신의 심장을 뛰게 하는 색상은 무엇인지, 하단 댓글창(评论区)을 통해 우리에게 공유해 주세요.

刚才我说到了外观呢可能我觉得大部分年轻人会比较喜欢，我觉得是因为它其实前面设计得还是比较偏简洁的。 (Gāngcáiwǒshuōdàolewàiguānnekěnéngwǒjuédédàbùfènniánqīngrénhuìbǐjiàoxǐhuān，wǒjuédéyīnwèitāqíshíqiánmiànshèjìdeháishìbǐjiàopiānjiǎnjiéde。) 앞서 제가 외관 디자인을 두고 트렌디한 젊은 층이 열광할 것이라 단언한 이유는, 전면부 마스크(前面设计) 레이아웃을 극단적으로 심플하고 깔끔하게 덜어냈기 때문입니다.

就是那种可能简洁中，然后又带了一些小运动的气息。 (Jiùshìnàzhǒngkěnéngjiǎnjiézhōng，ránhòuyòudàileyìxiēxiǎoyùndòngdeqìxī。) 말하자면 군더더기 없는 미니멀리즘(简洁) 베이스 기반 위에, 날렵한 에어로다이내믹 스포티 디테일(运动气息)을 위트 있게 한 스푼 얹어놓은 형상입니다.

所以呢我觉得这个颜值你给他打几分，也可以来告诉我们一下。 (Suǒyǐnewǒjuédézhègeyánzhínǐgěitādǎjǐfēn，yěkěyǐláigàosùwǒmenyíxià。) 그러므로 당신의 시선으로 바라본 이 차량의 디자인 점수는 과연 몇 점인지 직관적인 피드백 점수를 날려주세요.

侧面呢它现在用到了现在市面上非常流行的这种半隐藏的门把手。(Cèmiānnetāxiànzàiyòngdàolexiànzàishìshàngshàngfēichángliúxíngdezhèzhǒngbànyǐncángdeménbǎshǒu。) 측면 사이드라인 디자인을 보면, 최근 전기차 시장에서 대유행(流行) 트렌드로 자리 잡은 '플러시 타입 반매립식 도어 핸들(半隐藏门把手)' 모듈이 장착되어 있습니다.

好处呢之前跟大家说过很多遍了，不仅更美观，而且呢就是你这么使用它的时候之后也会更加的方便、更加的安全一些。 (Hǎochùnezhīqiángēngdàjiāshuōguòhěnduōbiànle，bùjǐngèngměiguān，érqiěnejiùshìnǐzhèmshǐyòngtādeshíhouzhīhòuyěhuìgèngjiādefāngbiàn、gèngjiādeānquányīxiē。) 이 매립식 설계의 메리트는 제가 전방 리뷰에서 누차 강조해 드렸듯, 공기 저항을 줄여 미관상 극도로 수려할 뿐만 아니라 실제 손으로 도어를 열고 닫을 때의 물리적 파지 오퍼레이션이 훨씬 직관적이고 직관적이며 겨울철 결빙 사고 등으로부터 안전합니다.

咱们来看眼后备箱空间吧，你打开后备箱的这个门的方式呢，其实是要更偏右边一点的。(Zánmenláikànyǎnhòubèixiāngkōngjiānbā，nǐdǎkāihòubèixiāngdezhègegèméndefāngshìne，qíshíshìyàogèngpiānyòubiānyīdiande。) 이제 후방으로 기동해 트렁크(后备箱) 적재 공간을 스캔해 보겠습니다. 트렁크 테일게이트 도어를 오픈하는 물리 스위치 액추에이터는 정중앙이 아니라 약간 오른쪽(右边) 치우친 패스 상에 매립되어 있습니다.

打开之后你可能看着这么平淡无奇，它现在是能够放下400多升。(Dǎkāizhīhòunǐkěnéngkànzhezhèmepíngdànwúqí，tāxiànzàishìnénggòufàngxiàsìbǎiduōshēng。) 도어를 개방해 내부를 얼핏 보면 다소 평범하고 평이해(平淡无奇) 보일지 모르지만, 이 기본 상태의 순수 적재 볼륨만 해도 무려 400L를 가볍게 마킹합니다.

但是当这个后排的座椅完全放倒之后，你底下你就能放下1700多升，这个还是挺夸张的啊。(Dànshìdāngzhègehòupáidezòuyǐwánquánfàngdǎozhīhòu，nǐdǐxiànǐjiùnéngfàngxiàYīqiānqībǎiduōshēng，zhègeháishìtǐngkuāzhāngdeā。) 그러나 2열 후석 시트를 전량 전방으로 폴딩(放倒) 시켜 플랫 상태로 눕히는 순간, 트렁크 적재 기하학 공간은 무려 1,700L 이상이라는 가공할 만한 수치로 폭발합니다. 세단(轿车) 세그먼트 치고는 가히 대단히 파격적인(夸张) 스케일입니다.

虽然说它是一个轿车，但是你像那种折叠的自行车，包括那种比较大件的长的那种东西，高尔夫球杆等，就你也是能够放下的，因为你后排座椅放平了嘛。 (Suīránshuōtāshìyígèjiàochē，dànshìnǐxiàngnàzhǒngzhédiédezìxíngchē，bāokuònàzhǒngbǐjiàodàjiāndechángdenàzhǒngtōngxi，gāoěrfūqiúgānděng，jiùnǐyěshìnénggòufàngxiàde，yīnwèinǐhòupáizuòyǐfàngpínglemā。) 이 차량의 형태가 세단 프레임임에도 불구하고 접이식 자전거는 물론, 고르프백(高尔夫球杆) 세트나 롱 보드 처럼 전장이 길고 부피가 거대한 대형 화물(大件) 들까지 일말의 저항 없이 통째로 삼켜버릴 수 있습니다. 2열 등받이가 완벽히 수평으로 눕기 때문이죠.

然后这边你看着是不是感觉没啥？但是打开底下，哇，它还有一个这么大的一个下沉空间，在这还挺合适的。(Ránhòuzhèbiā​​nǐkànzheshìbúshìgǎnjuéméishá？Dànshìdǎkāidǐxia，wa，tāháiyǒuyígèzhèmedàdeyígèxiàchénkōngjiān，zàizhèháitǐnghéshìde。) 여기 트렁크 바닥면 매트를 보면 그냥 평범한 바닥 같아 보이시죠? 하지만 이 커버를 위로 들어 올리면, 우와! 내부 하단에 거대하게 파여진 '언더 플로어 싱킹 스토리지(下沉空间)' 영역이 추가로 숨어있습니다. 아주 영리한 공간 레이아웃입니다.

就你经常又用的那些运动的装备，像那个网球拍啊，包括羽毛球拍啊，等这些东西，你的篮球、鞋子你就往底下这么一塞。 (Jiùnǐjīngchángyòuyòngdenàxiēyùndòngdezhuāngbèi，xiàngnàgèwǎngqiúpáiā，bāokuòyǔmáoqíupáiā，děngzhēxiétōngxi，nǐdelánqiú​​、xiézǐnǐjiùwǎngdǐxiàzhème​​yīsāi。) 당신이 주말마다 야외 필드에서 즐겨 쓰는 테니스 라켓, 배드민턴 채 세트, 혹은 농구공(篮球)과 흙 묻은 스포츠 슈즈(鞋子) 같은 아웃도어 기어들을 이 하단 지하 룸 안으로 던져 넣듯 수납해 버리면 끝입니다.

然后上面这么一看，它是平的，这样看着也比较规整。 (Ránhòushàngmiànzhèmeyíkàn，tāshìpíngde，zhèyàngkànzheyěbǐjiào​​guīzhěng。) 그리하면 상부 메인 매트 커버를 닫았을 때 시선에 걸리는 트렁크 바닥 라인이 단 1mm의 돌출도 없이 완벽한 플랫(平) 상태를 유지하여, 시각적으로 극도로 깔끔하고 정돈된(规整) 레이아웃을 완성합니다.

一上车呢，你就能感受到那种很环抱的气息是有的。 (Yīshàngchēne，nǐjiùnénggǎnshòudàonàzhǒnghěnhuánbàodeqìxīshìyǒude。) 운전석 도어를 열고 시트에 엉덩이를 붙이는 순간, 대시보드에서 도어 트림까지 인체공학적으로 완벽하게 감싸 안는듯한 고급스러운 '랩어라운드 인테리어 아키텍처(环抱气息)'가 온몸을 감쌉니다.

然后颜色呢，除了我们这个云，它还有一个黑灰，一共两个内饰的颜色。 (Ránhòuyánsēne，chúlewǒmenzhègeYún，tāháiyǒuyígèHēihuī，yígòngliǎnggènèishìdeyánsē。) 실내 인테리어 컬러 칩 구성의 경우, 오늘 보시는 화사한 스펙의 '운(云, 클라우드 화이트)' 톤 외에도 스포티하고 묵직한 '흑회(黑灰, 다크 그레이)' 톤까지 도합 2가지 마스터 컬러 레이아웃이 셋업 되어 있습니다.

我觉得这个云呢，它跟外边是更加的搭配的。 (WǒjuédézhègeYúnne，tāgēnwàibianshìgèngjiādedāpèide。) 제가 개인적으로 데이터를 비교해 볼 때, 이 '운(클라우드)' 컬러 스펙이 실버 외장 컬러와 마주했을 때의 디자인적 일체감과 비주얼 밸런스가 훨씬 더 매끄럽게 맞아떨어집니다.

而且这种白色啊，我是觉得就显得这个皮肤也很透亮，而且就是整个那种很清的感觉，很新颖的感觉。(Érqiězhèzhǒngbáisèā，wǒshìjuédéjiùxiǎndezhègekèpīfúyěhěntòuliàng，érqiějiùshìzhěngtǐnàzhǒnghěnqīngdegǎnjué，hěnxīnyǐngdegǎnjué。) 더욱이 이 화이트 인테리어 가죽 원단은 대시보드 조명을 받았을 때 실내 전체의 공간적 투명도와 개방감(透亮)을 극대화해 주며, 극도로 퓨어하고 미래지향적인 신선한(新颖) 인상을 선사합니다.

当然你要是喜欢那种更深沉或者说比较低调的颜色，黑你也能选。 (Dāngránnǐyàoshìxǐhuā​​nàzhǒnggèngshēnchénhuòzhěshuōbǐjiàodīdiàode​​yánsē，Hēinǐyěnéngxuǎn。) 물론 오염 관리가 편하고 묵직한 무게감 혹은 로우키 스타일의 딥한 감성을 선호하는 유저라면, 블랙(黑) 컬러 칩을 커스텀 선택하시는 것도 좋은 패스입니다.

进到车里边呢，它前面的这个屏是一个15.6寸 的屏，然后里面8155芯片。 (Jìndàochēlǐbiānne，tāqiánmiandezhègepíngshìyígèYīwǔdiǎnliùcùndepíng，ránhòulǐmiànbāyīwǔwǔxīnpiàn。) 콕핏 중앙 인포테인먼트의 핵심 하드웨어를 스캔해 보면, 센터패시아 중앙에 무려 15.6인치 대형 고해상도 디스플레이 패널(屏)이 빌딩 되어 있으며, 그 내부 메인보드 뇌 구조에는 퀄컴의 스냅드래곤 8155 자동차 전용 플랫폼 칩셋이 탑재되어 리소스를 연산합니다.

比方说像爱奇艺模式啊、喜马拉雅等等这些你日常能够用到的都是有的。 (BǐfāngshuōxiàngÀiqíyìmóshìā、Xǐmǎlāyǎděngděngzhēxiēnǐrìshàngnénggòuyòngdàodedōushìyǒude。) 덕분에 아이치이(爱奇艺) 고화질 OTT 비디오 스트리밍 모드는 물론, 히말라야(喜马拉雅) 오디오북 플랫폼 등 당신이 데일리 모빌리티 라이프에서 즐겨 쓰는 메이저 앱 생태계가 매끄럽게 가동됩니다.

就不到6万块钱的车，它车屏幕里面有这些你基本能用到的，其实这也足够了。(Jiùbúdàoliùwànkuàiqiándechē，tāchēpíngmùlǐmiànyǒuzhēxiēnǐjīběnnéngyòngdàode，qíshízhèyězúgòule。) 6만 위안(한화 약 1,100만 원) 이하의 극강의 가성비 엔트리 카 포지션에서, 센터 디스플레이 코어 내부에 이 정도 등급의 데일리 엔터테인먼트 인프라를 구축해 줬다는 사실 자체만으로 이미 차고 넘치는 합격점(足够)입니다.

旁边有一个无界互联，这个是能够连carlink，然后基本上有一些主流的手机，比方说小米啊、OPPO啊、VIVO这些你 head 能够连。 (PángbiānyǒuyígèWújièHùlián，zhēgeshìnénggòuliáncarlink，ránhòujīběnshàngyǒuyīxiēzhǔliúdeshǒujī，bǐfāngshuōXiǎomǐā、OPPOā、VIVŌzhēxiénǐyěnénggòulián。) 인포 시스템 메뉴 옆에는 이른바 '무계 상호 연결(无界互联)' 모듈이 있어, 범용 CarLink 프로토콜 미러링을 지원합니다. 이에 따라 샤오미(小米), 오포(OPPO), 비보(VIVO) 등 시장의 메이저 스마트폰 브랜드 단말기들과 가볍게 무선 연동 피드백 체인을 개설할 수 있습니다.

还有一点就是你到这台车，你会感受到就它非常清的一点的原因，就是因为它给你用到了大面积的这种软包的材质。 (Háiyǒuyìdiǎnjiùshìnǐdàozhètáichē，nǐhuìgǎnshòudàojiùtāfēichángqīngdeyìdiǎndeyuányīn，jiùshìyīnwèitāgěinǐyòngdàoledàmiànjīdezhèzhǒngrǎnbāodecáizhì。) 또한 실내 1열 공간에 머무를 때 공간의 감성 밀도가 대단히 정갈하고 맑다고 체감되는 결정적인 엔지니어링 배경은, 탑승자의 시선과 손끝이 닿는 크래시패드 부위에 가공할 만한 대면적의 '소프트 스킨 고급 가죽 감싸기 원단(软包材质)'을 아낌없이 발라두었기 때문입니다.

并且呢在前面也给你配到了这种木饰的点缀，所以呢就你一眼看过去就会感觉有一种很干净的这样的一种感觉。 (Bìngqiěnezàiqiánmiànyěgěinǐpèidàolezhèzhǒngmùshìdediǎnzhuì，suǒyǐnejiùnǐyīyǎnkànguòqùjiùhuìgǎnjuéyǒuyìzhǒnghěngānjìngdezheyàngdeyìzhǒnggǎnjué。) 여기에 전면부 패널 레이아웃 곳곳마다 리얼 우드 스타일의 정밀한 '목무늬 트림 데코 패널(木饰点缀)'을 위트 있게 인터레이스 배치하여, 운전석에 앉아 대시보드를 정면 응시했을 때 극도로 정갈하고 맑고 깨끗한 인테리어 디자인 피드백(干净)을 받게 됩니다.

另外一个优点就是它的这个前排座椅，它能够放到特别躺的位置。(Lìngwàiyígèyōudiǎnjiùshìtādezhegèqiánpáizuòyǐ，tānénggòufàngdàotèbiétǎngdewèizhì。) 1열 가구 레이아웃의 또 다른 핵심 킬러 장점은 바로 '1열 시트의 초광각 리클라이닝 플랫 메커니즘'입니다. 등받이 각도가 침대 수준으로 완전히 평평하게 눕는 서사 구조를 구현해 냈습니다.

当你把这个头枕给它拿掉跟后排就能形成一个很大的大床。(Dāngnǐbǎzhègekètóuzhěngěitānádiàogēnhòupáijiùnéngxíngchéngyígèhěndàdedàchuáng​​。) 당신이 시트 등받이 상단의 헤드레스트(头枕) 락을 해제해 탈거해 버린 뒤 시트를 뒤로 완전히 눕히면, 2열 방석 면과 단 1mm의 유격도 없이 밀착 연동되며 거대한 '차박형 킹사이즈 침대 공간(大床)'이 빌딩 됩니다.

所以有的时候你要中午想在这个车里休息呀，那你可以把它放倒在车里睡一会也是OK的。(Suǒyǐyǒudeshíhounǐyàozhōngwǔxiǎngzàizhègechēlǐxiūxīya，nànǐkěyǐbǎtāfàngdǎozàichēlǐshuìyīhuìyěshìOKde。)따라서 일상 비즈니스 타임 도중 점심시간(中午)에 차 내에서 낮잠을 청하며 휴식을 취하고 싶을 때, 터치 한 번으로 시트를 완전히 눕혀 편안하게 수면 모드로 진입(睡一会)하는 쾌적한 오퍼레이션이 가능합니다.

而且呢咱们说到的能够变成大成房的那个形式，你是能够在屏幕里边就一键。(Érqiěnezánmenshuōdàodenénggòubiànchéngdàchéngfángdenàgèxíngshì，nǐshìnénggòuzàipíngmùlǐbiānjiùyíjiàn。) 나아가 이 콕핏 전체를 움직이는 전속 침대방 모드(大床房模式) 변환 오퍼레이션은 번거롭게 레버를 당길 필요 없이, 중앙 인포 화면 디스플레이 내부에서 '원터치 자동 버튼(一键)' 제어로 가동됩니다.

当然就前提你是得把两个头枕给拿下来，然后这个时候你一点上面有一个“前排放平”，或者说“主驾放平”、“副驾放平”，一点就下去了。 (Dāngránjiùqiántínǐshìděibǎliǎnggètóuzhěngěináxiālái，ránhòuzhègeshíhounǐyīdiǎnshàngmiànyǒuyígè “qiánpáifàngpíng”，huòzhěshuō “zhǔjiàfàngpíng”、“fùjiàfàngpíng”，yīdiǎnjiùxiàqùle。) 물론 테크니컬 대전제로 운전석과 조수석의 헤드레스트 2개를 선제 탈거해 주셔야 하며, 그 상태에서 모니터 GUI 메뉴 상의 '1열 전석 플랫(前排放平)' 혹은 '운전석 플랫', '조수석 개별 플랫' 스위치를 클릭하면 시트 액추에이터 모터가 구동되며 각도가 스무스하게 수평으로 다운(下去)됩니다.

然后这个时候大床你就有了，这台车它有很多个容的模式，就什么小憩模式啊、通气模式，也是在里边开。(Ránhòuzhègeshíhoudàchuángnǐjiùyǒule，zhètáichētāyǒuhěnduōgèróngdemóshì，jiùshénmexiǎoqìmóshìā​​、tōngqìmóshì，yěshìzàilǐbiānkāi。) 이렇게 하면 이동식 모텔 급 대형 침대(大床)가 순식간에 완성됩니다. 또한 시스템 소프트웨어 내부에는 '스마트 수면 케어 모듈'이 대거 탑재되어 있어, 쾌적한 수면을 돕는 '토막 잠 모드(小憩模式)', 실내 이산화탄소를 배출하는 '공기 순환 환기 모드(通气模式)' 등을 인포 스크린 내부에서 터치 가동할 수 있습니다.

比方说你要休息多久，它这个时候就是有一个倒计时等等的这些东西，其实都是可以根据你自己的心情，或者说你要去要干嘛，直接一。 (Bǐfāngshuōnǐyàoxiūxīduōjiǔ，tāzhègeshíhoujiùshìyǒuyígèdàojìshíděngděngdezhēxiētōngxi，qíshídōushìkěyǐgēnjùnǐzìjǐdexīnqíng，huòzhěshuōnǐyàoqùyàogànmá，zhíjiēyī。) 예를 들어 당신이 세팅 창에 원하는 타이머 타임을 입력하면, 대형 화면에 정밀한 '수면 카운트다운 타이머(倒计时)' 레이아웃이 팝업 되며 공조기와 앰비언트 라이트를 제어합니다. 오직 당신의 실시간 멘탈 컨디션(心情)과 목적에 따라 모든 수면 인프라를 원터치 제어로 커스텀 조율할 수 있습니다.

我现在呢已经把前排的座椅给放倒了，现在就变成我前面收的那个大床房的模式。(Wǒxiànzàineyǐjīngbǎqiánpáidezuòyǐgěifàngdǎole，xiànzàijiùbiànchéngwǒqiánmiànshōudenàgèdàchuángfángdemóshì。) 모니터를 보십시오, 제가 지금 1열 등받이를 완전히 플랫(放倒) 시켜 전방 오프닝에서 예고해 드렸던 '이동식 특성 킹사이즈 침대방 모드'를 전격 전개 가동했습니다.

躺在这我觉得真的还是挺舒服的，这个椅子呢它是那种就承托得特别的好。(Tǎngzàizhèwǒjuédézhēndeháishìtǐngshūfùde，zhègeyǐzǐnetāshìnàzhǒngjiùchéngtuōdetèbiédehǎo。) 이 플랫 공간 위에 실제로 몸을 완전히 눕혀보니, 매트리스 두께 텐션과 가죽 원단의 복원력이 신체 하중을 가해지는 부위마다 아주 정밀하게 척추를 홀딩(承托) 해 주어 가히 극상의 안락함(舒服)을 뿜어냅니다.

即便说我们把这个椅子放起来，然后你就后排正常坐人，它的因为这个做吊它是足够长的，所以说就是能够对你的这个腿有一个很好的重，这一点是非常好的。 (Jíbiànshuōwǒmenbǎzhègeyǐzǐfàngqǐlái，ránhòunǐjiùhòupáizhèngchángzuòrén，tādeyīnwèizhègezùodiàotāshìzúgòuchángde，suǒyǐshuōjiùshìnénggòuduìnǐdezhègetuǐyǒuyígèhǎodezhòng，zhèyìdiǎnshìfēichánghǎode。) 시트백 하우징을 다시 수직으로 세워 일반적인 2열 거주 모드로 복원(放起来) 하더라도 후석 상품성은 대단히 훌륭합니다. 2열 하단 허벅지 방석 패드(座垫)의 물리적 전장 길이를 동급 경쟁 모델 대비 가공할 만큼 길게 롱 레일 설계(足够长)해 두었기 때문에, 장시간 주행 시에도 탑승자의 허벅지 하단과 무릎 뒤 근육층을 완벽하게 지탱(承托) 해 줍니다. 아주 기특한 인체공학 설계입니다.

而且底下一也是纯平的地台，你后面做三个人也不挤。 (Érqiědǐxiàyīyěshìchúnpíngdedìtái，nǐhòumiànzuòsāngèr​​ényěbùjǐ。) 여기에 전기차 전용 플랫폼 배치가 가미되어 2열 바닥 중앙의 센터 터널 턱이 단 1mm도 솟구치지 않은 완벽한 '풀 플랫 플로어(纯平地台)'를 실현했습니다. 덕분에 성인 3명이 후석에 동시 탑승하더라도 좌우 어깨나 발바닥 공간의 간섭이나 구속감(不挤)이 전혀 없습니다.

腿部就不用说了，就眼可见得非常地宽敞。 (Tuǐbùjiùbúyòngshuōle，jiùyǎnkějiàndéfēichángdekuānchǎng​​。) 2열 레그룸(腿部空间) 스펙은 굳이 주판알을 튕기며 수치를 설명할 필요도 없이, 카메라 렌즈 화면으로 직관적으로 육안 확인(眼可见)되듯 가히 광활할 정도로 넓고 쾌적합니다.

头部可能会稍微有一点点局促，但我觉得你可能往下躺一点，这也还好。(Tóubùkěnénghuìshāowēiyǒuyìdiǎndiǎnjújù，dànwǒjuédénǐkěnéngwǎngxiàtǎngyīdiǎn，zhèyěháihǎo。) 루프라인 특성상 2열 헤드룸(头部空间) 타깃 마진이 아주 살짝 타이트하다(局促)고 느껴질 여지는 있으나, 엉덩이를 앞으로 살짝 빼고 등받이에 몸을 비스듬히 눕히는 포지션을 취하면 헤드 클리어런스 간섭 없이 무척 안락하게 제어됩니다.

我觉得最关键的是它这个靠背角度呀，它有118度。 (Wǒjuédézuìguānjiàndeshìtāzhègekàobèijiǎodùya，tāyǒuYībāibādù。) 제가 볼 때 후석 시트 공학의 핵심 마스터 치트키는 바로 이 2열 등받이 각도 세팅인데, 고정 각도가 무려 118도로 시원하게 누워 있습니다.

因为呢几乎Beta S3 他们也发现就是118度也是我们人体最舒服的一个角度，所以呢它给你设计成这样的角度也是为了就是我们躺着的时候更 (YīnwèinejīhūBeta S3 tāmenyěfāxiànjiùshìYībāibādùyěshìwǒménréntǐzuìshūfude​​yígèjiáodù，suǒyǐnetāgěinǐshèjìchéngzhèyàngdejiáodùyěshìwèilejiùshìwǒméntǎngzhedeshíhougèng​​) 지후 알파 S3(Beta S3) 엔지니어링 팀의 인간공학 생체 데이터 분석 연구에 따르면, 인간의 척추 라인과 요추 근육이 중력의 저항을 가장 적게 받으며 극상의 이완 상태를 유지하는 최적의 황금 등받이 각도가 바로 '118도'라는 팩트를 도출해 냈기 때문입니다. 이 각도 디자인 덕분에 후석에 몸을 파묻듯 기댔을 때 장거리 투어에서도 피로도가 극적으로 제어됩니다.

咱们现在呢已经把这台车开起来了，那我们现在是正在去换电站的这个路(Zánmenxiànzàineyǐjīngbǎzhètáichēkāiqǐláile，nàwǒmenxiànzàishìzhèngzàiqùhuàndiànzhàndezhège​​lù​​) 자, 이제 이 차량의 시스템 전원을 가동하고 실제 도로망 위로 러닝 주행(开起来)을 시작했습니다. 우리의 현재 기동 목표 좌표는 이 차량의 핵심 아이덴티티인 배터리 스왑 스테이션(换电站) 기지입니다.

这个时候你的那个中控上，然后也会提示有一些这个电的流程，这个时候就会感觉到它是有凹槽的。(ZhègeshíhounǐdenàgèZhōngkòngshàng，ránhòuyěhuìtíshìyǒuyīxiēzhègediandélíuchéng，zhègeshíhoujiùhuìgǎnshòudào​​tāshìyǒuāocáode。) 수송 트럭을 몰듯 차량을 스왑 스테이션 메인 리프트 베이 위에 정밀 도킹 시키면, 운전석 전방 대형 인포디스플레이(中控屏幕) 상에 배터리 탈착 팩 해제 시퀀스 상태를 나타내는 전산 UI 그래픽이 팝업 됩니다. 이 타이밍에는 차체 하단 프레임의 고정 볼트가 풀리며 기계 구조적 요철(凹槽)이 맞물리는 묵직한 기계적 기동 진동이 시트 베이스를 타고 온몸으로 피드백 전해집니다.

屏幕有一个“开始换电立即启动”，我们现在把在这个放在这一看。 (Píngmùyǒuyígè “kāishǐhuàndiànlìjíqǐdòng”，wǒmenxiànzàibǎzàizhègeyífàngzàizhèyíkàn。) 디스플레이 GUI 상단에 '배터리 교체 시작 ㅡ 즉시 가동(开始换电立即启动)'이라는 마스터 커맨드 스위치가 활성화되며, 이 버튼을 터치 스캔하는 순간 전 자동 로봇 공정이 작동을 개시합니다.

不管是这个换电的准备啊，还是包括这个电池的拆卸，它都会在屏幕这上面去显示。(Bùguǎnshìzhēgehuàndiàndezhǔnbèiā，háishìbāokuòzhègediànchíde​​chāixiè，tādōuhuìzàipíngmùzhèshàngmiànqùxiǎnshì。) 스테이션 서보모터들의 사전 포지셔닝 준비 마킹 단계부터 차체 하단 팩의 물리적 볼트 언락 언래칭, 그리고 신품 배터리 팩의 상향 삽입 락인에 이르는 전산 자동화 제어 로그 프레임들이 화면 위에 실시간 상태창으로 정밀 미러링(显示) 됩니다.

另外呢，也有的朋友可能想说我购买了这个换电的版本，我以后卖车的时候会怎么样？ (Lìngwàine，yěyǒudepéngyoukěnéngxiǎngshuōwǒgòumǎilezhēgehuàndiàndebǎnběn，wǒyǐhòumàichēdeshíhouhuìzěnmeyàng？) 여기서 중고차 유통 마켓 피드백 데이터를 원하시는 유저들을 위해 팁을 드리자면, "만약 배터리 스왑(BaaS) 구독형 버전 모델을 구매했다가 향후 수년 뒤 중고차 시장에 매물로 던질(卖车) 때 소유권 행정 처리가 어떻게 꼬이느냐"에 대한 의문이 있을 수 있습니다.

那这个有两个方式，直接过户你的车，电池的部分呢，您可以选择去把这个权益过户到给你下一个。(Nàzhègeyǒuliǎnggèfāngshì，zhíjiēguòhùnǐdechē，diànchídebùfènne，nǐkěyǐxuǎnzéqùbǎzhègequányīguòhùdàogěinǐxiàyígè。) 이 딜레마를 해결하는 행정 프로토콜 매뉴얼은 명확히 2가지 트랙으로 쪼개집니다. 차량 차체 프레임 소유권을 매수인에게 다이렉트 명의 이전(过户) 시키는 동시에, 배터리 구독 권리(权益) 계약 자격 증명서 역시 통째로 다음 대기 매수인 계정으로 행정 이전 매칭 시켜 버리면 깔끔하게 클리어 됩니다.

我们是一分34秒，也就是94秒，这个数据还可以了吧！ (Wǒmenshìyīfēnsānshísìmiǎo​​，yǐjiùshìjiǔshísìmiǎo​​，zhègeshùjùháikěyǐlebā​​！) 자, 스톱워치 카운트다운 계측 완료되었습니다! 우리의 최종 교체 완료 스피드 로그 데이터는 정확히 1분 34초, 즉 단 '94초' 만에 끊었습니다! 이 가공할 만한 전산 물류 속도 스펙, 정말 어마무시하지 않나요?!

哇，一下给你换一个50多度的一个大电池，然后我们这个时候应该就可以使出了。 (Wa，yíxiàgěinǐhuànyígèwǔshíduōdùdeyígèdàdiànchí，ránhòuwǒmenzhègeshíhouyīnggāijiùkěyǐshǐchūle​​。) 우와, 단 94초 만에 눈앞에서 50kWh 급 대용량 신품 배터리 팩이 하단 팩에 통째로 탈착 매립되었고, 우리는 이 시점에 즉시 액셀러레이터를 밟아 스왑 베이 밖으로 기동 탈출(使出) 하면 그만입니다.

填完才换电啊，我感觉它速度确实是非常快。 (Tiánwáncáihuàndiànā，wǒgǎnjuétāsùdùquèshíshìfēi​​chángkuài​​。) 주유소에서 소흥주(가솔린)를 가득 주입(填完)하고 영수증 끊고 나오는 타임라인보다도, 이 전자동 로봇 배터리 교체 엔진의 구동 속도가 실전 데이터 상 압도적으로 빠르고 전광석화(非常快) 같습니다.

但是有一个小建议，就如果说他能做到跟蔚来那个换电站，就能够让他自己驶进去，那可能我觉得也会更安心、更放心一点。 (Dànshìyǒuyígèxiǎojiànyì，jiùrúguǒshuōtānéngzuòdàogēnWèiláinàgèhuàndiànzhàn，jiùnénggòuràngtāzìjǐshǐjìnqù，nàkěnéngwǒjuédeyěhuìgèngānxīn​​、gèngfàngxīnyīdiǎn​​。) 다만 시스템 튜닝을 위한 미시적인 피드백 제안(建议)을 한 줄 던지자면, 니오(Nio, 蔚来)의 3세대 스왑 스테이션 인프라 처럼 고사장 주차 타깃 라인에서 완전 자율주행 노선을 타고 차량 스스로가 부드럽게 스왑 베이 내부로 자동 입고(驶进去) 되는 무인 오토 파일럿 알고리즘까지 업데이트 패치 해 준다면 유저들이 훨씬 더 안심하고 대기할 수 있을 텐데 말이죠.

有的朋友可能会说，诶他有这个换电站，然后又是北汽造的车，是不是只有北京才有这么多的换电站？(Yǒudepéngyoukěnénghuìshuō，ēitāyǒuzhēgehuàndiànzhàn，ránhòuyòushìBěiqìzàodechē，shìbúshìzhǐyǒuBěijīngcáiyǒuzhème​​duōdehuàndiànzhàn？​​) 일부 안티 유저들이 데이터 피드백 상 "어라, 지후(极狐)는 대형 국유 기업인 북경자동차(BAIC, 北汽) 가 빌딩 한 라인업이고 스왑 인프라를 공유하니까, 오직 정치의 수도인 베이징(北京) 시내 반경 내부 구역에만 스왑 기지들이 밀집되어 있고 다른 지방 도시는 인프라가 마비되어 있는 것 아니냐"는 의문을 제기할 수 있습니다.

我刚也看了一下，不是的啊，它现在呢，首先就是目前截止到现在，它已经有127座城市布局了这些换电站。(Wǒgāngyěkànleyíxià，búshìdeā，tāxiànzàine，shǒuxiānjiùshìmùqiánjiézhǐdàoxiànzài，tāyǐjīngyǒuYīāiqīzuòchéngshìbùjúlezhēxiēhuàndiànzhàn。) 제가 방금 당국의 실시간 유통망 지도 인프라 로그를 전수 조사해 보았는데, 결코 그렇지 않습니다! 2026년 현재 기점 기준으로, 이 배터리 스왑 얼라이언스 네트워크는 이미 대륙 전역의 무려 127개 메이저 도시(城市) 행정 구역 내부에 촘촘하게 그리드 레이아웃 포지셔닝(布局)을 완료한 상태입니다.

然后这个换电站的数量呢，也已经有1600多个。 (Ránhòuzhēgehuàndiànzhàndeshùliàngne，yěyǐjīngyǒuYīliùlínglíngduōgè​​。) 더불어 현재 전장에 실전 배치되어 다운타임 없이 풀가동 중인 스왑 스테이션 기지의 머리수 총합만 해도 자그마치 1,600개 소(个)를 가볍게 돌파했습니다.

而且他们现在也有一个说法，就是说到2026年底，就到今年底，他们有3000多个换电站，所以你看就这些数量上的事，你也不用太担心，你就可以大胆地去选，如果说你想要买换电的版本。(Érqiětāmenxiànzàiyěyǒuyígèshuōfǎ，jiùshìshuōdàoÈrlíngèrlìngniándǐ，jiùdàojīnniándǐ，tāmenyǒuSānlīanglíngduōgèhuàndiànzhàn，suǒyǐnǐkànjiùzhēxiēshùliàngshàngdeshì，nǐyěbúyòngtàidānxīn​​，nǐjiùkěyǐdàdǎndeqùxuǎn，rúguǒshuōnǐxiǎngyàomǎihuàndiandebǎnběn。) 나아가 투자 공시 장부 매뉴얼(说法)에 명시된 타임라인 목표에 따르면, 2026년 말인 바로 올해 말(今年底)까지 전국 스왑 기지 캐파를 무려 3,000개 소 이상으로 대대적인 인프라 증폭 펌핑을 단행하겠다고 선포했습니다. 따라서 인프라 먹통 리스크(数量上的事)에 대해 단 1%도 불안해할 필요가 없으니, 배터리 구독 스왑 버전(换电版本)의 신차 계약서에 주저 없이 과감하게 사인(大胆地去选) 하셔도 좋습니다.

说辅助驾驶呢，这台车它顶配的版本它是给你配了原镜的辅助驾驶。 (Shuōfǔzhùjiàshǐne，zhètáichētādǐngpèidebǎnběntāshìgěinǐpèileyuánjìngdefǔzhùjiàshǐ。) 이제 하이테크 하드웨어의 자존심인 자율주행 오토파일럿(辅助驾驶) 피드백 성능을 체크해 봅시다. 이 차량의 최고 존엄 풀옵션 플래그십 등급(顶配版本)에는, 본사 공장에서 1차 래핑 공정으로 직접 찍어내어 조율한 전속 종단 자율주행 하드웨어 패키지가 장착됩니다.

然后像城区跟高速的NOA它都是能够做到的。 (Ránhòuxiàngchéngqūgēnhāosùde NOA tādōushìnénggòuzuòdàode。) 이에 따라 복잡도가 극악에 달하는 도심 정체 빌딩 숲 구간(城区)은 물론, 대륙을 종단하는 고속도로(高速) 채널망 전 영역에서 고도화된 '내비게이션 기반 자율주행 최고 존엄 내비게이션 크루즈(NOA)' 알고리즘이 한 치의 탈조 없이 매끄럽게 구동됩니다.

而且呢就是它的这个自动泊车的事，你不用有担心了，它有50多种的各种各样泊车的地方。(Érqiěnejiùshìtādezhegèzìdòngbóchēdeshì，nǐbúyòngyǒudānxīnle，tāyǒuwǔshíduōzhǒngdegèzhǒnggèyàngbóchēdedìfāng。) 또한 초보 운전자들의 영원한 딜레마인 주차(自动泊车) 리스크에 대해서는 아예 뇌 용량에서 걱정 코드를 소거하셔도 좋습니다. 이 인공지능 주차 파일럿 센서는 대륙 전역의 무려 50가지가 넘는 기괴하고 다양한 주차 지형 데이터 공간(泊车地方)을 완벽하게 마스터 매핑하고 있습니다.

尤其在北京像那种胡同啊、窄的呀、断头路啊，你要不想停，那你就交给它。(YóuqízàiBěijīngxiàngnàzhǒnghútòngā、zhǎideya​​、duàntóulùā，nǐyàobùxiǎngtíng，nànǐjiùjiāogěitā。) 특히 골목길 지형 복잡도가 지독하기로 악명 높은 베이징 구도심의 전통 골목길 '후통(胡同)', 폭 2m 안팎의 극악의 협소 차선, 혹은 후진으로만 탈출해야 하는 막다른 단두대 도로(断头路) 등에서 주차 조향 대를 잡고 스트레스 받기 싫다면, 그냥 마우스 클릭 한 번으로 인공지능 컴퓨터에게 조향권 전체를 위임(交给它)해 버리면 그만입니다.

总之呢，这台车你看下来，你会觉得它真的非常适合年轻人。 (Zǒngzhīne，zhètáichēnǐkànxiālái，nǐhuìjuédétāzhēndefēichángshìhéniánqīngrén。) 총괄 서사 구조로 주판알을 튕겨 이 차량의 밸런스 지표를 결산(总之)해 보면, 당신은 이 차량이 가히 이 시대를 살아가는 젊은 세대(年轻人)들에게 축복과도 같은 최적의 타깃 매칭 카드임을 뼈저리게 체감하게 될 것입니다.

因为不到6万块钱的起售价，但是呢方方面面的基本上就是你要啥，它都能给你满足了。(Yīnwèibúdàoliùwànkuàiqiándeqǐshòujià，dànshìnēfāngfāngmiàimiàndejīběnshàngjiùshìnǐyàoshá，tādōunénggěinǐmǎnzúle。) 왜냐하면 6만 위안(한화 약 1,100만 원) 이하의 극강의 파격적인 엔트리 프라이스를 달고 나왔음에도 불구하고, 청춘 유저들이 원하는 모든 공간 기하학 사양, 스마트 스크린 칩셋 성능, 주차 제어 하드웨어 등 다방면의 필수 요구 조건(你要啥)들을 100% 빈틈없이 완벽하게 충족(满足) 시켜 주었기 때문입니다.

比方说呢，它的外观颜色的这种多样性的选择，以及前面咱们坐到车里边感受到它里面的这个空间、后备箱空间，还有就是给了你充电换电。 (Bǐfāngshuōne，tādewàiguānyánsēdezhèzhǒngduōyàngxìngdexuǎnzé，yǐjíqiánmiànzánmenzuòdàochēlǐbiāngǎnshòudàotālǐmiandézhègekēkōngjiān​​、hòubèixiāngkōngjiān，háijiùshìgěilenǐchōngdiànhuàndiàn​​。) 예를 들어 외장 채도 조율 컬러 선택지의 다양성, 운전석에 앉았을 때의 광활한 1열 거주성, 1,700L까지 치솟는 트렁크 싱킹 수납 공간, 그리고 무엇보다 데일리 충전 스트레스를 94초 만에 관제 폐기 시켜 버리는 초고속 배터리 스왑(换电) 테크놀로지 인프라까지 통째로 쥐여주었으니 말이죠.

然后我们会把价格区间我们会放在旁边给你做一个参考，你可以根据你自己 的情况来选你自己是更适合换电还是更适合充电。 (Ránhòuwǒmenhuìbǎjiàgéqūjiānwǒmenhuìfàngzàipángbiāngěinǐzuòyígècānkǎo，nǐkěyǐgēnjùnǐzìjǐ deqíngkuàngláixuǎnnǐzìjǐshìgèngshìhéhuàndiànháishìgèngshìhéchōngdiàn。) 이제 모니터 우측 레이어 상에 각 트림별 정밀 '신차 계약 단가표 가이드라인(价格区间)'을 팝업 데이터로 띄워 전개해 드릴 테니 참고(参考)용 스펙으로 매칭해 보세요. 본인의 데일리 출퇴근 동선 환경과 거주지 정수기 충전기 인프라 조건에 맞춰, 배터리 스왑 BaaS 구독형이 유리할지 아니면 순수 정속 충전 방식이 유리할지 합리적으로 저울질해 픽업하시면 됩니다.

总之呢，我觉得这台车它是非常非常适合年轻人，如果说你们想买第一台电车或者说一个小家庭，这台极狐阿尔法S3（Beta S3）它都是一个很不错的选择。 (Zǒngzhīne，wǒjuédèzhètáichētāshìfēichángfēichángshìhéniánqīngrén，rúguǒshuōnǐménxiǎngmǎidìyītáidiànchēhuòzhěshuōyígèxiǎojiātíng，zhètáiJíhúĀěrfǎ S3（Beta S3）tādōushìyígèhěnbúcuòdexuǎnzé。) 최종 결산(总之)을 내리자면, 이 차량은 첫차로 전기차 시장에 입문하려는 2030 청춘 세대나, 이제 막 가계를 꾸리기 시작한 소규모 스마트 신혼가구(小家庭)에게 있어 가히 2026년 현재 기점 독보적인 넘버원 베스트 초이스 카드(很不错的选择)임이 명백합니다.

那以上呢就咱们今天这期的所有内容了。如果说你还有任何的疑问可以跟我聊聊，咱们下期再见，拜拜！(Nàyǐshàngnejiùzánmenjīntiānzhèqīdesuǒyǒunèiróngle。Rúguǒshuōnǐháiyǒurénhèdeyíwènkěyǐgēnwǒliáoliáo，zánmenxiàqīzàijiàn，bàibài！) 자, 오늘 준비한 극호자동차 알파 S3 신차 실전 종단 분석 리포트의 모든 데이터 로그 방출은 여기까지입니다. 이 94초 스왑 시스템과 자율주행 인프라에 대해 추가적으로 궁금한 기술적 의문점(疑问)이 있다면 언제든 하단 타임라인에 댓글을 남겨 저와 끝장 토론을 벌여봅시다. 우린 다음 주행 코스 전장에서 더 영리한 신차 원고로 다시 만나겠습니다, 안녕히 계십시오! 바이바이!